近來一兩個月通常是每年航空貨運行業傳統旺季的開始，在今年的這一時節，全球航空貨運市場正在朝著可持續的複蘇方向發展。
據 CLIVE Data Services 和 TAC Index 數據，2020年9月份全球主要貿易線路上的航空載貨量又創新高。 9月份計費重量較上月增長9％，這是自今年4月該數據同比下降37％後，連續第五個月指標向好。
受困的海運、電子商務、高科技產品的推出和一般零售的需求，正促使航空貨運的價格在上漲。
與此同時，截至10月10日的兩週，航空運力仍比去年同期低20％，在過去的兩周里，航空公司的運費每公斤上漲了2美元，而且還在上漲。 一名歐洲貨運代理指：“中國各地都很忙，尤其是上海北部地區。從中國到歐洲的價格都在攀升，而跨太平洋地區也是一樣。隨著電子商務的進一步發展，11月似乎將變得異常繁忙。我敢肯定，價格會更高。”
“不僅僅是電子商務的發展和新科技產品的發布，現在整個市場都非常忙碌，零售商們都在為即將到來的聖誕節做準備。” Ligentia全球業務和產品開發總監Lee Alderman-Davis對此表示同意。他說：“由於許多因素，第四季度達到頂峰，科技公司推
出新產品，以及對空運PPE的持續要求。”
“由於需求增加和運力不足，客運航班沒有復甦的跡象，運費將繼續上升。本週市場價格可能會超過每公斤7美元，並且還會進一步上漲。為了解決運力問題，Ligentia將運營客戶整合包租服務。”
Ligentia不是唯一提供包機服務的貨運代理。日前，DSV表示本週將增加其網絡的運力，並將增加紐約的運力，從比利時提供每週兩次的部分包機服務，盧森堡-亨茨維爾航線也將輪流運營。
DSV全球航空貨運採購負責人Mads Ravn 表示：“跨大西洋的生產正在回升，而且隨著運力下降，腹部的運力同比下降了50％，我們將再次擴展我們的網絡以滿足需求。”
一位貨代說，因為在一些市場，價格只有一些航空運費的一半，他指出，緬甸的長期封鎖也提振了海運。 “你沒有航班進出仰光；貨物由卡車通過曼谷運送，或者由海運通過新加坡空運。” “空運市場的情況與海運市場非常相似，海運存在問題的地方，也反映在空運上。肯定有海運發貨延遲，或受中轉延遲或停滯港口的影響，導致空運訂單也有'海運
的苦惱'。 ”
Quote from 同行資訊
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